Il cavo della frizione è il pezzo che collega il pedale al meccanismo che permette di cambiare marcia.

Come funziona ?

Quando premi il pedale, un filo d’acciaio scorre dentro una guaina e tira una leva sul cambio. Questo movimento fa lavorare un cuscinetto che separa la frizione dal motore. Così la potenza non viene più trasmessa alle ruote per un momento, e puoi inserire un’altra marcia.

Caratteristiche e manutenzione !

Va regolato bene: Il pedale deve avere un piccolo gioco libero (circa 1–2 cm).

Troppo tirato → la frizione può slittare.

Troppo lento → le marce entrano con difficoltà.

Segnali che è usurato: Se il pedale diventa duro, scatta o non è fluido, il cavo potrebbe essere rovinato o avere bisogno di lubrificazione.

Il cavo della frizione è il pezzo che collega il pedale al meccanismo che permette di cambiare marcia.

Come funziona ?

Quando premi il pedale, un filo d’acciaio scorre dentro una guaina e tira una leva sul cambio. Questo movimento fa lavorare un cuscinetto che separa la frizione dal motore. Così la potenza non viene più trasmessa alle ruote per un momento, e puoi inserire un’altra marcia.

Caratteristiche e manutenzione !

Va regolato bene: Il pedale deve avere un piccolo gioco libero (circa 1–2 cm).

Troppo tirato → la frizione può slittare.

Troppo lento → le marce entrano con difficoltà.

Segnali che è usurato: Se il pedale diventa duro, scatta o non è fluido, il cavo potrebbe essere rovinato o avere bisogno di lubrificazione.